25 jun. 2015

Partidazo por igualdad y entrega

En la primera ocasión que jugaban un partido, los Rollybears dejaron en la pista todos los suspiros de aire que traían.

Los Sioux ganaron 5 - 7.

De un 0 - 1, origen de los nervios por el estreno, los Rollybears llegaron al 4 - 1. Pero, la falta de experiencia y la pérdida de concentración por exceso de confianza y fallos básicos generó un  4 - 5.

15 jun. 2015

Maratón Madrid 2015. Lo que no debió ser y lo que no repetiremos.

¡Madrid se merece mucho más!

El esfuerzo que requiere organizar un evento de estas características es importante pero, cuando por un precio en el que cobran más de 5,00€ hasta por un rato (menos de 1 hora) de patinada popular, y más de 30,00€ por cortar 1,5Km de calle, algo está fallando. 
Por nuestra parte, no habrá tercera ocasión si se repite el recorrido. El año que viene pueden hacerlo alrededor de una rotonda todo el tiempo y así, los espectadores y amigos que vienen a animar nos pueden ver en todo momento.

Si en su primera edición nos inscribimos por fomentar el patinaje en Madrid. En esta segunda edición queríamos ofrecer la experiencia a nuevos rollers. Sin embargo, no merece la pena. Se disfruta más en otras ciudades, en las que se esfuerzan por fomentarlo de verdad.

Este año, para más inri, acortaron la distancia del recorrido después de publicar en la web al principio (tenemos la imagen), que iba a ser el mismo que el año pasado. En un maratón tan entretenido de sube y baja una trozo de calle, decidieron hacer que la curva a la que llegas en descenso fuese más estrecha todavía que la del año pasado. Tan estrecha que si no frenas te estrellas contra los delimitadores del carril bus.

Las razones por las que reducen el recorrido pueden ser numerosas y algunas justificadas pero, es que lo que hay que hacer es un recorrido similar al de los runners. Lo llaman maratón internacional. Si quieres que vengan rollers del mundo entero más vale que les enseñes las calles de Madrid. Si cortas Madrid una mañana para los runners, córtalo una hora más temprano y otra más después, como se hace en la mayoría de las ciudades del mundo.

En España hay patinadores de prestigio suficiente como para ofrecerles un paseo por medio Bravo Murillo. Con un recorrido decente patinadores de prestigio de todo el mundo vendrían, como ocurre en los países y ciudades donde se valora este deporte.

Y seguimos. No nos enviaron el mail con el dorsal adjunto como informaban que era obligatorio tenerlo impreso. De casualidad descubrimos dónde descargarlo. A última hora nos cambian el lugar de recogida del dorsal y precisamente no está por la misma zona. Ale! A cambiar la agenda. Al recoger el dorsal nos dan una camiseta y el dorsal así, en la manita y todo suelto. No hay imperdibles. Ni siquiera han puesto un tazón para que los cojamos. Urgente, busca imperdibles o lo llevamos el dorsal de la mano en el maratón.

En fin...

Madrid no se merece este maratón

Muy a pesar nuestro, no volveremos a inscribirnos. Dicen que no hay dos sin tres. En nuestro caso esperamos que haya tres pero no sea la continuación del dos.


10 jun. 2015

Lubricantes para tus patines (aceites o grasas)

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El Lubricante será la base del rendimiento y duración de la parte mecánica de tus patines. Existen multitud de lubricantes que podemos dividir entre grasas y aceites. 

Las grasas resisten más a los agentes externos mientras que, los aceites ejercen menor resistencia al movimiento.

El patinaje es un deporte que se practica fundamentalmente al aire libre y, salvo casos muy específicos un lubricante debe ser también un protector y resistir incluso al agua..

Pues bien, de la misma manera que la gasolina nos ha resultado mejor que cualquier producto de los que anuncian como específico para los patines, el mejor lubricante que hemos encontrado por sus resultados y su durabilidad no ha sido ninguno de los que venden las marcas específicas para patines.

Por supuesto, no los hemos probado todos pero, dentro de los asequibles y en teoría de buena marca roller, ninguno supera a los que se utilizan en otro deporte que se practica al aire libre. Los ciclistas también practican su deporte al aire libre y su vehículo está siempre a la intemperie.

Los lubricantes que se venden para las bicis cuestan 4 veces menos y están claramente probados para el exterior.


Los de spray suelen requerir una densidad baja para poder funcionar y, aunque parecen cómodos para utilizar, no son tan precisos  como parece además de que se los lleva el viento en un día más que la suciedad. 

Taller de Rolly -  Si lo que estás buscando son artículos técnicos sobre patines (infantiles y adultos), recomendaciones, tipos, ruedas, mantenimiento, materiales, accesorios, recambios, ajustes, tiendas recomendadas, y todo aquello relativo a tu nuevo vehículo y medio de transporte, debes visitar nuestro Taller de Rolly. Leer más...
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Limpieza de patines (rodamientos, separadores, ejes y guías)

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Si quieres saber antes más sobre los rodamientos (tipos, tamaños, etc.) te recomendamos leer el siguiente artículo:
Los rodamientos, mitos y leyendas  Si los rodamientos fuesen un motor, existirían los rodamientos Ferrari. Uno de los principales errores que se cometen al hablar sobre ellos es decir que los de mayor calidad son más rápidos. Los rodamientos no son más rápidos o más lentos. En función de su calidad y estado ... Leer más...
¿Por qué y cuándo debes limpiar los rodamientos?

Los rodamientos son una pieza más compleja de lo que parece en su interior. Están compuestos por partes que rozan entre ellas y se mueven conjuntamente. Para minimizar el desgaste, facilitar el movimiento, y protegerlas todas estas piezas están lubricadas.

Fruto del uso, el polvo, la arena, el agua y la suciedad del suelo el lubricante se pierde y sus propiedades van desapareciendo. El roce entre las piezas aumenta disminuyendo la eficiencia, y las piezas quedan expuestas a la posibilidad de oxidarse.

La frecuencia con la que debes limpiar los rodamientos depende de muchos factores: las horas de patinaje, el clima, el tipo de terreno por el que deslizas, el rendimiento que quieras obtener, etc. Los patinadores experimentados detectan con facilidad el momento en el que algo está fallando. Una forma sencilla de comprobar el estado del invento es rodar las ruedas con las manos y comprobar si el movimiento es uniforme, sin ruidos y duradero sin que haya parones  bruscos.

No obstante, la causa de que algo no esté bien no tiene por qué estar en los rodamientos. La suciedad, el mal montaje, la deformación o la rotura de una pieza del conjunto de la guía, los ejes y la rueda (rodamientos y separadores) pueden afectar. Por ello, la limpieza y lubricación la haremos siempre de todos estos elementos.

La limpieza lleva un tiempo y puede dar pereza pero, es fundamental para alargar la vida de las piezas, ahorrarte dinero y, mejorará tu rendimiento. Tampoco seas obsesivo  con ella.

Un criterio sobre cuando llevarla a cabo puede ser cuando tengas que rotar las ruedas y viceversa. Es decir, aprovechar para matar dos pájaros de un tiro salvo que, el problema de rodada sea grave de repente.

¿Cómo proceder?

Es importante ser metódico y reservar el tiempo necesario además de tener todo lo necesario disponible.

El kit de herramientas y repuestos de Rolly Las herramientas y repuestos que necesitas tener disponibles para mantener tus patines no es muy importante pero, tenerlo siempre disponible y ordenado te puede librar de más de una urgenciaLeer más...

Seguir los pasos en orden es también fundamental. Son numerosos los casos en los que se olvida montar un separador o lubricar una pieza.

1 - Desmontaje y Limpieza superficial

Una vez desatornilladas las ruedas, debes extraer los rodamientos y los separadores. Dependiendo del tipo de separador puedes necesitar un extractor o, simplemente hacer palanca con la misma llave allen.

Los separadores, los olvidados. la pieza que no sobra - Los separadores son la pieza de los patines que siempre sobra u olvidamos. Igual que cuando desmontamos una tele de niños y, al querer que funcione de nuevo, decidimos que un tornillo sobra. Son muchos los rollers que han olvidado incluir los separadores en las ruedas. Leer más...

Aunque algunos artículos indican la necesidad de quitar el sello o escudo a los rodamientos para limpiar su interior, nosotros no recomendamos hacerlo. Existe un riesgo elevado de dañarlos y, no asegura una mayor limpieza.

Salvo que ya tengas experiencia y desees probar un ajuste de guía nuevo, te recomendamos que no desmontes la guía de la bota. Es un aspecto delicado.

Quita con un cepillo de dientes o de uñas viejo toda la suciedad visible de las ruedas, separadores rodamientos, etc. incluso de las guías y los huecos de los ejes. En los espacios pequeños puedes utilizar la punta de un trapo o un bastoncillo de algodón.

Si detectas alguna pieza con óxido deséchala y busca su recambio.

3 - Limpieza a fondo (disolventes)

Aunque existen productos de marcas que denominan específicos para los patines, lo mejor que conocemos es la gasolina.
La gasolina, el producto más barato para limpiar tus rodamientos - Parece mentira si todos hablamos de lo cara que es la gasolina pero, en realidad es el producto más eficaz y barato que hemos encontrado en estos años para limpiar los rodamientos de los patines. Leer más..

Introduce en un bote los rodamientos, los separadores y los ejes cubriéndolos con gasolina. En poco tiempo la suciedad más profunda teñirá el líquido. Mantener las piezas en el baño de disolvente durante media hora, girándolo de vez en cuando, es suficiente.

Durante este tiempo puedes aprovechar para clasificar las ruedas y decidir qué rotación y configuración vas a montar.
Flat vs Rockering: modas, aciertos y desaciertos El tamaño importa. El tamaño de las ruedas influye en tu estilo de patinaje y la mayor o menor dificultad para desarrollar determinadas técnicas. La combinación de sus tamaños y disposición también serán fundamentales en muchos casos. Leer más...

Dependiendo de la cantidad de suciedad, la gasolina probablemente quede inutilizable para una segunda vez. No obstante, para filtrarla puedes utilizar papel de cocina que sea fuerte y no muy poroso a modo de colador y embudo sobre otro bote.

Deja todas las piezas sobre un trapo y sécalas a fondo. La gasolina también estará en el interior del rodamiento. Un tiempo prudencial para que se evaporé será necesario.

4 - Lubricación y montaje

Los rodamientos no van a quedar tan cucos y de colores como los de la imagen. Tampoco te preocupes que, aunque esos rodamientos se venden, no se ven en tus patines.

Notarás que ahora les cuesta girar e incluso harán cierto ruido. Se debe a que la gasolina a eliminado incluso los restos del lubricante anterior.

Sobre los lubricantes tenemos una opinión y certeza contrastada de que los hay mejores que los que te venden supuestamente especializados en patines.
Lubricantes para tus patines (aceites o grasas) - El Lubricante será la base del rendimiento y duración de la parte mecánica de tus patines. Existen multitud de lubricantes que podemos dividir entre grasas y aceites. . Leer más..
Con las ruedas organizadas por los tamaños y los lados correctos, según la configuración y rotación que hayas decidido, introduce en la rueda el primer rodamiento presionando con los dedos. No lo golpees y vigila que hayas puesto el lado interior correctamente en el caso de que el rodamiento tenga distintas protecciones en cada lado.

Debes asegurarte de que encaja perfectamente y hasta el fondo. Si no, es posible que roce con la guía al montar la rueda. 

Da la vuelta a la rueda y echa una gotita de lubricante en el interior del rodamiento. Coloca el separador y, con otra gotita en el interior segundo rodamiento, lo introduces de la misma manera. Ahora, si sujetas la rueda por los bordes del rodamiento y la haces girar con los dedos, el lubricante se distribuirá por el interior.

Normalmente, te llevará unos minutos patinando hasta que notes que están funcionando como esperabas los rodamientos

Repite el mismo proceso con las ruedas restantes y, al montarlas en las guías asegúrate de que los ejes están bien apretados sin pasarte.

¡Y a rollear de nuevo!

Taller de Rolly -  Si lo que estás buscando son artículos técnicos sobre patines (infantiles y adultos), recomendaciones, tipos, ruedas, mantenimiento, materiales, accesorios, recambios, ajustes, tiendas recomendadas, y todo aquello relativo a tu nuevo vehículo y medio de transporte, debes visitar nuestro Taller de Rolly. Leer más...
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9 jun. 2015

El kit de herramientas y repuestos de Rolly

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Las herramientas y repuestos que necesitas tener disponibles para mantener tus patines no es muy importante pero, tenerlo siempre disponible y ordenado te puede librar de más de una urgencia. A continuación te listamos todo aquello que vas a necesitar para las tareas de limpieza y mantenimiento. Realizar tú el mantenimiento y cuidado de tus patines es parte del aprendizaje. Aunque las primeras veces te cueste, te hará independiente y conocerás mejor los efectos que se producen en tu patinaje con los cambios que hagas.

Si lo que quieres es pasar directamente a aprender a limpiar y mantener tus patines, puedes leer el siguiente artículo:

Limpieza de patines (rodamientos, separadores, ejes y guías) Los rodamientos son una pieza más compleja de lo que parece en su interior. Están compuestos por partes que rozan entre ellas y se mueven conjuntamente. Para minimizar el desgaste, facilitar el movimiento, y protegerlas... Leer más...

Herramientas y productos

Llaves Allen -  La mayoría de los fabricantes incluyen las llaves allen necesarias pero, suelen ser de mala calidad o insuficientes. Si tus patines utilizan tornillo doble en los ejes necesitarás dos. En el peor de los casos, las llaves de Ikea son del mismo tamaño que las de los tornillos de los patines.

Hay un valiente fabricante que, para los tornillos de las guías utiliza un tamaño no standard en Europa. Encontrar esta llave adecuada y de calidad, comparado con la que incluye en las cajas de algunos de sus patines.

Si los separadores de tus patines son para ejes de 6mm el extractor de rodamientos lo necesitarás si no quieres romperlos durante el mantenimiento.

Es conveniente que dispongas también de un destornillador adecuado para piezas como las de los straps y accesorios.

Un cepillo de dientes o de uñas usado, bastoncillos de algodón, trapos viejos, dos botes de cristal y, papel de cocina fuerte y poco poroso son elementos con los que nunca contamos al ponernos manos a la obra.


No recomendamos las agujas ni los alfileres para desmontar los rodamientos por el riesgo que existe de dañarlos y no asegurar una mayor limpieza.

La gasolina es el limpiador más barato que conocemos y, con todas las pruebas que hemos hecho, es el producto que más nos ha convencido.

Existen productos que en teoría son específicos para los rodamientos de los patines pero, los rodamientos son los mimos que en otras máquinas. Su capacidad de limpieza es limitada en comparación con su precio. (Vease: La gasolina, el producto más barato para limpiar tus rodamientos)


El Lubricante será la base del rendimiento y duración de la parte mecánica de tus patines. Existen multitud de lubricantes que podemos dividir entre grasas y aceites. Las grasas resisten más a los agentes externos mientras que, los aceites ejercen menor resistencia al movimiento. El patinaje es un deporte que se practica fundamentalmente al aire libre y, salvo casos muy específicos un lubricante debe ser también un protector. (Vease: Lubricantes para tus patines (aceites o grasas))


Recambios

Tener a mano los recambios más habituales te evitará sorpresas y sustos de última hora. 

Las ruedas de los patines - Las ruedas de tus patines determinarán tus posibilidades, la capacidad de realizar distintos ejercicios o técnicas y tu estiloEn este artículo puedes encontrar información introductoria sobre las ruedas de los patines y sus características más importante a la hora de elegirlas.  Leer más...
Los rodamientos, mitos y leyendas  Si los rodamientos fuesen un motor, existirían los rodamientos Ferrari. Uno de los principales errores que se cometen al hablar sobre ellos es decir que los de mayor calidad son más rápidos. Los rodamientos no son más rápidos o más lentos. En función de su calidad y estado ... Leer más...
Los separadores, los olvidados. la pieza que no sobra - Los separadores son la pieza de los patines que siempre sobra u olvidamos. Igual que cuando desmontamos una tele de niños y, al querer que funcione de nuevo, decidimos que un tornillo sobra. Son muchos los rollers que han olvidado incluir los separadores en las ruedas. Leer más...
Te recomendamos también tener algún juego de ejes. Siempre puede darse el caso de que pierdas uno.

Taller de Rolly -  Si lo que estás buscando son artículos técnicos sobre patines (infantiles y adultos), recomendaciones, tipos, ruedas, mantenimiento, materiales, accesorios, recambios, ajustes, tiendas recomendadas, y todo aquello relativo a tu nuevo vehículo y medio de transporte, debes visitar nuestro Taller de Rolly. Leer más...

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